회사 소식 노르웨이 그룹은 Super-Chilled 고기를 추적하는다

Claire Swedberg의

연습 12월은 2일의 박테리아 성장을 멈추는 빙점의 밑에 최고 식히는 식량품의 2011-The, Geir Vevle에 따라, 물고기에 상당히 평범합니다 노르웨이에서 근거한 기술 공급자의 Hrafn CTO. 동일한 과정이 또한 (그로 인하여 주까지 고기의 재고 유효 기간을 연장하는) 육 제품에 있는 박테리아 성장을 멈출 수 있었더라도, 공급 연쇄 최고 오한 고기에 있는 몇몇 고기 생산자 또는 회사, 그는 온도 문턱이 아주 단단하기 때문에, 말합니다. 온도가, Vevle 설명합니다 0개 섭씨 온도 (+32 화씨 온도)보다 더 차게 남아 있고, 그러나 -1.7 섭씨 온도 (+28.9 화씨 온도) 이하, 신선한 고기의 질은 타락할 수 있었습니다. 온도가 그 둘레 안에 체재한다는 것을 보증하는 것은, 그 추가합니다 어려울 수 있습니다. 그러므로, Hrafn는, 도살장 Fatland Ølen와 연구 단체 Sintef와 함께, 최근에 도살장에서 노르웨이에 있는 배급 센터에 수송되는 최고 식힌 육 제품의 온도를 추적하는 RFID 기술의 사용을 시험했습니다.

조종사는, 노르웨이의 KMB Lønnsom foredling (유익한 가공) 프로젝트의 한 부분으로, 노르웨이 정부 연구 위원회에 의해 그 국가 내의 바다와 농업 가공 식품을 개량하고 확보하기 위하여 투자되었습니다. KMB 프로젝트는 위생, 찬 사슬 및 신선하 음식 traceability를 개량하기 위하여 기술을 이용하도록 계획을 포함합니다.

Hrafn는 트럭의 천장에 RFID 감지기 꼬리표 및 각 측벽에 차량의 내부를 통하여 온도 변이를 검출하기 위하여 4개를, 설치했습니다.

RFID 기술이 온도 추적 체계는, Hrafn에 의해 Sintef를 위해 개발된 상태에서, RFID 온도 감지기 꼬리표, 수동적인 극초단파 주파수 (UHF) EPC Gen 2 RFID 꼬리표 및 제 2 바코드 상표, 뿐 아니라 EPCglobal의 EPC 안내부 (EPCIS) 기준에 근거를 둔 소프트웨어 포함했습니다. 시험은 일정한 온도 측량이 RFID를 통해 즉시에서와 도살장 수송하는 트럭에서 세포질 연결에서 DC에 제품을 전달될 수 있었다는 것을 조사하기 위하여 예정되었습니다. , 실제로 찾아낸, 학문은 EPCIS 체계에 의해 그것 정보 모아질 수 있었습니다, 그러나 그 대부분의 RFID 감지기 꼬리표는 심문자에 의해 그들 신호가 트럭 안에서 조밀하게 포장되기 고기를 통과할기 수 없기 때문에, 읽히지 않았습니다.

Fatland 후에 도살과 과정은 Ølen 그것의 시설, 회사 최고 오한에 그것의 Trondheim 배급 센터에 그것을 발송하기 이전에 고기 새끼를 낳습니다. 조종사를 위해, Hrafn는 Hrafn의 EPCIS 근거한 소프트웨어에 세포질 연결을 통해 자료를 전달할 수 있던 GSM 라디오 및 GPS 단위로 갖춰진 컴퓨터에 케이블이 달린 RFID 독자를 1대의 트럭을 갖추고 있었습니다. 목표는, 회사는 보고하고, 고기가 Trondheim DC에 14 시간 여행의 내구를 위한 냉장된 트럭 내의 원한 온도에 (0개 그리고 -1.7 섭씨 온도 사이) 저장되었다는 것을 확인하는 감지기 꼬리표의 기능을 시험하기 위한 것이었습니다.

Hrafn는 고기 내의 측정 온도 자체에 양고기 다리로 감지기 꼬리표의 조사를, 삽입했습니다.

고기 식히 그리고 수송 과정을, 시험하고 고기에 있는 그리고 트럭 내의 꼬리표의 배치를 공부하는, Hrafn와 Sintef는 2 달을 설치하기 EPCIS 자료 관리 신청 보냈습니다. 그룹은 반 수동적인 UHF EPC Gen 2 감지기 꼬리표 A927Z의 2개의 모형을 포함하여 CAEN RFID에서 양고기 다리의 내부 온도를 측정하기 위하여 이용될 수 있었다 그래야 RFID 기계설비를, 8,000 온도 독서를 기록하게 충분한 기억의 16 킬로바이트를 가진 온도 기록 장치 (), 및 외부 조사가 있는 A927ZET에는 선정했습니다. 시험을 위해, 11월 23일에 실행해, 트럭은 2개의 냉기 송풍기를 사용하여 식혔습니다. Hrafn는 차량의 내부 (하나 및 각 측벽에 천장에 4)의 주위에 9개의 A927Z RFID 온도 감지기 온도에 의하여 각종 지역에서 찾아내었다는 것을 그 송풍기에서 멀리 떨어져 있었 달랐다는 것을 검출하기 위하여 꼬리표를, 배치했습니다. Hrafn는 또한 4개의 양고기 다리로 4개의 A927ZET 꼬리표의 고기 내의 어떤 온도 동요든지 자체 시험하기 위하여 조사를, 삽입했습니다.

도살장에 어린 양의 깔판으로, 고기가 DC에 받아질 때 그리고 다시. 이런 식으로, EPCIS 체계는 제품이 시설을 떠날 때, 그리고 받아질 때 나타내는 타임 스탬프를 유지할 것이고. 연구원은 RFID 이 사건을 기록하기 위하여 꼬리표를 이용할 수 있어, Vevle는 말해, 그러나 대신 직원을 가능하게 할 바코드를 사용하기 위하여 선택해, 소형 심문자 요구 보다는 오히려 이동 전화를 통해 ID 수를 읽는.

자동 건전지에 의해 강화되는 CAEN A941 독자 및 Owasys GPS-와 GSM 가능하게 된 산업 컴퓨터이라고 이루어져 있는 Hrafn 온라인 콘테이너로 알려져 있는 트럭의 독서 단위. 독자는 각 꼬리표의 유일한 RFID 수, 뿐 아니라 온도 감지기 자료, 매 10 분을 붙잡기 위하여 예정되었습니다. 이 목표를 성취하기 위하여는, 단위는 깔판이 적재되었을 것입니다 공간에서, 지면에, 트럭 안에 두었습니다. 해결책은, 트럭의 섬유유리 벽을 통해서 전달하는 GSM 세포질 라디오를 통해 독립 후부 체계에 EPCIS 체계에 트럭의 GPS와 함께 독자가 꼬리표에서 자료를 붙잡았다 언제든지, Owasys 컴퓨터가 그 후에 그 정보를 발송했다 그래야 협조합니다, 디자인되었습니다.

Hrafn에 의해 제공된 웹기반 소프트웨어는 먼 장소에서 즉시에 있는 고기 온도를, 감시하기 위하여 이용되었습니다.

일단 제품이 Trondheim DC에 뒤에 오는 아침 배달되면, 꼬리표는 제품 및 트럭에서 제거되고, Sintef의 수산업과 양식 실험실에 주어졌습니다. 회사에 따르면, 시험 결과는 아직도 분석되고 있습니다.

시험 경험이 많던 기계설비 관련된 문제, Vevle 말합니다. 수송 도중 독자에게 13 온도 감지기 꼬리표 전달된 자료의 단지 3. 13 중에서 10의 꼬리표의 실패, 그는 전달하는, 고기가 트럭으로 조밀하게 포장한 모두를 통해 전달하는 어려움에서 유래해 설명합니다. 꼬리표는, 그러나, 여행을 통하여 가지고 간 각 온도 독서를 기록하는 데이터 로거로 작동했습니다. 한 번 장비 및 감지기는 Sintef 실험실에 Trondheim DC에 차량에서, RFID 장비 고기가 송신중의 동안 독자에게 전달하지 않은 꼬리표를 포함하여 온도 자료 모두를, 만회하기 위하여 다시 설치되었습니다, 제거되었습니다.

더욱, Hrafn 온라인 콘테이너의 GPS 장비는 또한 수송 도중 GPS 인공위성에서 신호가 트럭의 조밀하게 포장하기 고기의 화물에 의해 막혔기 때문에, 작동할 수 없었습니다. 그러므로, EPCIS 체계는 여행을 통하여 트럭의 위치에 대하여 자료를 포함할 수 없습니다.

결과의 분석은 12월 31일까지 끝날 것으로 예상됩니다, 적당한 온도는 트럭 안에 유지되었다는 것을, 그리고 온라인 감시는 유리하기 위하여 찾아냈다는 것을 Vevle는 그룹이 결정할 것으로 예상할 그때 까지는, 말합니다. Vevle에 따르면, 연구 단체는 이 신청을 위한 고기 온도를 추적하기 위하여 RFID가 충분히 믿을 수 있지 않다 이용되도록 결론에 몇몇은의 읽힌 자료 붙잡는다는 것을 보증하기 위하여 연구원은 단순히 온도 감지기 꼬리표의 대량을 설치할 수 있었다는 것을 그가 주의하더라도, 올지도 모릅니다.

빵집 품목의 온도를 추적하기 위하여 예정되는 두번째 학문에 참가할 것이다 1월, 빵집에서 배급 센터에 식힌 콘테이너에서 발송된 대로 Vevle는 말합니다, Hrafn 계획에서는 2012년