회사 소식 게시물 Danmark 향상 메일 수집 효율성

Claire Swedberg의

분지 2월 27일의 덴마크에 국가 우편 서비스를 제공하고 스웨덴 우편 차량의 운동 및 전체 국가를 통하여 우체통의 비우기 추적하는 RFID 체계를 채택하고 있는 서로의 읽힌 범위 이내에 오기에 자료를 전달하기도 하고 받으십시오 트랜스폰더를 통해 PostNord의 통신수 포스트 Danmark-a 2012 덴마크 우편. 해결책으로, 를 조건으로 덴마크 개시 Commotive에 의하여, PostNord는 각 우체통에 그것의 픽업 시간의 정확도를 개량할 수 있고, 뿐 아니라 운반대 노선을 낙관하고 사업 정보와 생산 줄맞춤의 기독교인 Østergaard, PostNord의 머리에 따라 운반대와 차량을 위한 필요를, 감소시킵니다.

대략 과거 7 년간, PostNord는 활동적인 RFID 덴마크 전체에 목록 콘테이너의 운동을 추적하기 위하여 꼬리표를 이용하고 있습니다. 잘 그 자산의 위치를 처리하기 위하여 기관이 때문에 처음으로 기술을 이용하기 시작되었기, Østergaard는, 그것 삭제했습니다 목록 콘테이너를 놓치기의 문제를 말합니다 (그것의 목록 감금소를 표를 붙일 것을 포스트 Danmark가 보십시오). 실제로, 그는 진술합니다, "우리는 손수레에서 지금 익사하고 있습니다."

우체국 직원이 우체통에서 편지를 제거할 때, RFID 꼬리표는 그것의 ID 수 및 다른 자료를 전달하는 그로 인하여 꼬리표가 원인이 되는 문이, 열렸다 감 안에 거치했습니다.

대략 2 년 전에, Commotive는 일 것입니다 1 포함 전통적인 능동태 RFID 꼬리표 및 독자 보다는 더 적은 경비 약속한 해결책을 가진 포스트 Danmark에 접근했습니다. Commotive 꼬리표는 뿐만 아니라 그것의 기억 안에서 저장된 유일한 ID 수 및 다른 정보를 전달하고, 그러나 또한 독자로 봉사할 수 있고, 그로 인하여 Commotive 다른 트랜스폰더에 의해 전달된 자료를 받습니다.

포스트 Danmark는 국가를 통하여 그것의 운반대 노선을 추적하기 위하여 기술 이용에 흥미있었습니다. 따라서 초 2011년에, 우편 통신수는 — 7,700의 공중 우체통의 각각의 고정 되는 승강구의 내부에 - Commotive Z1를 건전지 운영했습니다 트랜스폰더 25 밀리미터 (1 인치 인치로 3.1 인치 3.7) x 95 밀리미터 x 80 밀리미터를 측정하는 2.4 GHz를 붙였습니다. 조직은 또한 힘을 위해 각 차량의 건전지에 그것의 3,800대의 운반대 차량의 각각의 두건의 밑에 (붙박이 GPS 단위로 오는) Commotive Z3 꼬리표, 타전해 붙였습니다. 마지막으로, 통신수는 우체통에서 위로 쑤시어진 우편물이 다른 위치에 분류되고 발송되기 위하여 전달되는 포스트 Danmark 400채의 건물의 입구에 서버에 타전한 연결과 더불어 Commotive Z4 독자를, 설치했습니다. Commotive의 장치 전부는 IEEE 802.15.4 기준에 근거를 둔 소유 공기 공용영역 의정서를 채택하는 2.4 GHz에 작동합니다.

그 자리에 체계로, 각 우체통의 Z1 꼬리표는 그로 인하여 상자가 우편 집배원에 의해 접근되고 있다는 것을 나타내는 감지기를 우체통의 정면에 승강구의 오프닝을 검출하는, 이용합니다. 이것이 생길 때마다, 꼬리표 상점은 또한 기억의 그것의 250 킬로 비트에 있는 사건, 그것의 읽힌 범위 안에 통과한 Z3 차량 꼬리표, 뿐 아니라 관련 타임 스탬프의 ID 수 그리고 GPS 협조를 저장하고. Z1 트랜스폰더는 그것의 우체통의 문이 열리다 언제든지, 그리고 통과 우편 운반대 차량의 Z3 꼬리표에서 전송을 검출하다 언제든지 그 자료를 전부 전달합니다. Commotive의 체계를 위한 읽힌 범위는 100 미터에서 200 미터 (328 피트에서 656 피트)입니다.

운반대 차량이에 돌려보내거나 단지 PostNord 건물의 무엇이든을 통과할 때, 기능의 벽 다운로드에 거치되는 Z4 독자 그 차량의 Z3 꼬리표에서 모든 자료. 장치는을 통해 서버에 그 때, 그리고 새롭게 하는 타전한 연결, 이것이 생긴지 때 어느 것 운전사가 열었다, 그 정보를 그로 인하여 차량이 (GPS 자료에 기초를 두어) 있던, 뿐 아니라 우체통이 그것 통과한 정보를 발송합니다.

Commotitve의 Z1 꼬리표

PostNord는 이 그것의 운반대 픽업 시간을 개량하기 위하여 자료를 이용하고 있습니다. 예를 들면, 특정한 픽업 시간은 각 우체통 및 픽업 시간이 떨어져 계획 언제인지 확인하는 따라서 기관을 가능하게 하는 소프트웨어 자료 명부에 픽업이 실제로 일어날 때, 표시됩니다. 더 많은 것은인 무엇, 조직은 RFID를 이용할 수 있고 그것의 운반대를 개량하는 GPS 자료는 지연을 야기할지도 모른 각 상자, 따라가진 노선 및 어떤 조건든지 도달하기 위하여 걸리는지 얼마나 분석해서, 수송합니다 (소통량 또는 날씨와 같은).

그 자료가 PostNord의 관리에 의해 지금 단지 검토되더라도, Østergaard는 개인이 운반대가 특정한 우편물 상자를 언제 비운지 정확하게 볼 수 있다 그래야, 통신수 이 가용정보를 공중에게 만드는 것을 앞으로는 희망합니다 말합니다. 시스템 설치부터 년 도중, 포스트 Danmark는 모아진 RFID 자료에 근거하여 그것의 우편물 모으는 절차를, 변경했습니다. 이 수정 결과로, Østergaard는 말합니다, 픽업 시간 정확도는 99%의 위 지금 있습니다. "우리는 아주 정확하게 되었습니다," 그는 진술합니다. "우리는 또한의 앞에 매우 고품질이 [추적 정확도] 있었습니다, 그러나 우리는 그것을 증명하는 어려움을 보냈습니다. 우리는 우리가 0.5% 우리의 전반적인 [우체통] 수집 질을." 개량했다는 것을 견적합니다 에 의하여 개선 0.5 퍼센티지 포인트, 그는 말합니다, "많게 있습니다 그 수준에."