Claire Swedberg의
2011-Eighteen는 11월 16일,
고주파 ID를 사용하여 차세대 확인 (NGCI) 그것의 Perth 공항,
Qantas Airways에 짐 확인을 자동화하기 위하여 체계를 발사한 후에 달 그것의 중요한 오스트레일리아 공항 위치의 모든 6에, 뿐 아니라 다스 더 작은 지역 공항에 영구히 해결책을 배치했습니다.
EPC Gen 2 수동적인
RFID 상감세공을 포함하고 그로 인하여 셀프서비스에 의하여 RFID 가능하게 된 짐을 가능하게 하는 수화물에 붙이는 시스템 특징은 항공의 Q 부대
꼬리표, 호주에서 그것의 허브의 전혀 이용되기 위하여 떨어집니다.
ICM 공항 기술과
Tagsys-the는의 뒤에 기술을 창조한 2명의 회사 체계 지금 다른 공항 및 항공에 의해 세계전반 이용될 수 있던 영원한 부대 꼬리표이라고 (PBT) 새로 녹음된 RFID 가능하게 된 짐 꼬리표의 일반적인 버전을 개발하고 있습니다. 새로운 꼬리표는 RFID 심문자를 배치한 공항에 뿐만 아니라
읽히고, 또한 그것의 붙박이 전자 종이 스크린에 RFID가 결여되는 그들에 여객과 비행 자료를 표시할 수 있었습니다.
 |
|
Qantas의 셀프서비스 짐 하락에, 여객은 RFID 독자가 그것의 Q 부대 꼬리표의 유일한 ID를 붙잡는 동안 터치스크린에 길잡이를 따르고, 각 부대의 무게를 다는 컨베이어 벨트에 그 후에 그들의 부대를 둡니다, |
2010년 7월에서는, Qantas Airways는 Perth 공항에 NGCI 프로그램의 첫번째 단계로, 생중계했습니다 (
Qantas 발사를 그것의 차세대 확인 체계 보십시오). 6개의 중요한 공항에 80의 RFID 가능하게 된 확인 역, 올해의 10월까지, Qantas에 의하여 자동화된 체계가 4이상 백만개의 부대를 가공했었다는 것을 순환에 있는 3백만개 Q 부대 꼬리표와 더불어 주의하는 Tagsys 보고가 있습니다. 각 Q 부대 꼬리표는 비행의 무제한 수를 위해 재사용될 수 있습니다.
해결책은 또한 부대가 틀린 비행기에 misrouted 보증하는 것을 그로 인하여 돕는 영상 감시자에 각 부대의 목적지를, 표시해서 수화물이 RFID 독자를 통과하는 때 수화물 취급자를, 원조합니다.
ICM 공항 기술은 확인 간이 건축물과 엑스레이 기계와 같은 체계의 짐 취급을 공급합니다. 2010년 7월부터, 상사는, Tagsys와 함께 2 회사 RFID 근거한 셀프서비스 부대 하락 체계를, Qantas의 중요한 오스트레일리아 공항 위치의 모든 6개를 갖추고 있었습니다.
RFID 기반이 이미 그 자리에 이다는 것을, Q 부대 꼬리표는 호주에 있는 공항에서만 이용됩니다, 그래서 ICM 공항 기술과 Tagsys는 모든 공항에 사용을 위한 그들의 일반적인 버전을 세계전반 시장에 내놓는 것을 예정합니다. PBT 꼬리표는 시각적으로 항공편 번호 소유자의 이름 및 가능하게
바코드와 같은 정보 표시를 위한 작은 전자 종이 스크린으로, 회사 설명하고, 올 것입니다.
Q 부대
꼬리표로 건축된 RFID
칩은 4개까지 비행의 세부사항을 저장하골, 미래 비행을 위한
읽힌 점에 프로그램이 다시 만들어질 수 있습니다. Qantas는 과정각자 체크에서 가속화하기 위하여 영원한 탑승권으로 이용될 수 있는 contactless 충절 카드 함께 사용을 그것의 고객에게 꼬리표를 제공하고 있습니다. 더하여, 항공은을 위해 그것의 온라인 상점이 지금 "구매에게 1개 Q 부대 꼬리표를 제안하더라도, 그것의 웹사이트에 그것의 Q 부대 꼬리표를 AUS$49.95 (US$50.35) 얻습니다 두번째 자유로운" 승진 및 단골 탑승객을 그들의 자유로운을 위한 Q 부대 꼬리표를 얻기 위하여 점을 이용할 수 있습니다 판매하고 있습니다. Qantas Airways는 이 이야기를 위해 논평하는 것을 거절했습니다.
|
|
각 Q 부대 꼬리표는 EPC Gen 2 수동적인 RFID를 포함합니다
상감세공.
각 공항에, BHS에 RFID 독자 갱도는 sortation를 위해 Q 부대 꼬리표를 읽었습니다. 각 선적 위치에 있는 스크린은 심문자가 읽히는 Q 부대 꼬리표의 비행 세부사항을 표시합니다. Alain Fanet에 따르면, Tagsys의 CEO의 수화물 취급자는 수화물이 적합하게 분류되고 그리고 정확한 컨베이어 또는 회전 목마에 그 후에 보내진다는 것을 보증하기 위하여 스크린을 읽었습니다.
"체계의 한 부분으로, 영원한 부대 꼬리표는, 그러나 문에 가공해 속도 여객은 확인 및 sortation 과정을 통하여 효율성을 개량할," 뿐만 아니라 취급하는 수화물의 정확도를 Fanet 국가 자물쇠로 열, "수 있고, 궁극적으로 개량합니다 여행자의 경험을." Qantas는 여객 대기 시간을 감소시킬지도 모르는 넓이, 증가한 sortation 정확도 및 효율성 계시하지 않을 것이거나.
"ICM 공항 기술 호주 이 배치에서 거대한 총계를 배웠습니다,"는 Dinkelmann는 말합니다. "우리는 다수 소프트웨어 향상시켜 [자동화하는 체계 짐 취급] Q 부대 꼬리표 체계가 2010년 7월에서 때문에 처음으로 생중계했기. 호주의 주위에 많은 공항 체계에 많은 전부." 수정되었기 때문에, Qantas NGCI 프로젝트에 있는 많은 도전이 있었습니다 1개는 그런 변화 공항의 존재 짐 취급 장비의 RFID의 독서를 가능하게 하기 위하여 격상시키기 포함했습니다. 자동화한 부대 하락 체계를 직면하는 큰 도전은 Qantas의 여객의 안락과 편익 필요를 확인하고 충족시키기로 위탁되는 Qantas의 고객 경험 팀의 요구에 응할 수 있습니다 제품을 디자인하기 위한 것이었습니다.
"그들은 열리고 여객을 증진하기 위하여 초대해서 출발 강당을 흘러 관통하십시오 제품을," Dinkelmann 국가 원했습니다. "우리는 다른 RFID 꼬리표를 읽기 없이 완전히 열리는, 가늠자 컨베이어에 부대의 Q 꼬리표를 읽을 수 있던 제품을 디자인해야 했습니다 [벨트에 두지 않는 부대에]. 이것은이었습니다 거대한 기술적인 도전." ICM 공항 기술과 Tagsys는 독자, 안테나를 주문 설계하고 RFID 독서 및 쓰기를 통제한 미들웨어는 어떤 공항 임명든지에, 거기 지키기 위하여 아니 처졌습니다 읽습니다.
더하여 2개의 무명 유럽 공항이 그들의 영원한 부대 꼬리표 체계에 있는 관심사를 나타냈다는 것을, Tagsys와 ICM 공항은 기술 보고합니다. PBT 꼬리표는 여객에게 꼬리표를 제공해 회사에 소매 가격 종과 2012년에, 회사 추가합니다, 이용할 수 있게 할 것입니다. |
가정용 컴퓨터 smartphone 여객을 통해 탑승권을 얻기 하락 후에 ICM 셀프서비스 부대에 첫째로 도착에 따라 무게를 달 가늠자 컨베이어 벨트에 Q 부대 꼬리표가 그 혹은 그녀의 여행 가방을, 그것의 손잡이에 붙어 있던 상태에서, 둘 수 있습니다. 컨베이어로 건축된
독자는 부대 꼬리표의 유일한 ID 수를 읽습니다. 여행자는 그 때 그 또는 그녀가 보기, 여행 가방 또는 특대 품목에서를 위해 검사하고 있는 짐의 유형을 나타내는 RFID 가능하게 된 컨베이어에 연결된 터치스크린에 길잡이를 따릅니다. 고객은 수화물의 무게를 달 가늠자 컨베이어 벨트에 그 때 RFID 독자가 그것의 꼬리표의 유일한 ID 수를 붙잡는 동안 부대를 둡니다. 짐이 중량이 초과된 경우에, 여객은 추가 비용을 지불하거나, 무게를 감소시키기 위하여 부대에서 품목을 제거하는 옵션을 주어집니다.
체계는 재사용할 수 있는 Q 부대 꼬리표를 활성화하고, Rainer Dinkelmann, ICM 공항 기술의 소프트웨어 개발과 IT 매니저를 밝혀, Q 부대 꼬리표의 RFID 상감세공에 비행 그리고 마지막 목적지 자료를 직접 쓰. 컨베이어는 RFID에 의하여 분류되고 가려지는 짐 취급 체계 (BHS)로 그 때 수화물을 나릅니다.
부대가 너무 작거나, 연약한 경우에, Qantas 통으로 그것의 상태를 나타내는 유일한 ID를 가진 Tagsys 극초단파
주파수 (UHF) RFID 꼬리표로 갖춰진 단단한 플라스틱 통에서 둘 필요가 있을 것입니다. 일단 체계가 통 꼬리표 ID를 검출하면, 자동적으로 통의 무게를 공제합니다.
