Edson Perin의
공군 2월은 16일의 (놀라우) 2012-The
브라질 그것의
Centro Logístico da Aeronáutica (CELOG)의 가동, 또는 물자의 톤의 수천의 매달 구입 처리에 책임 있는 항공 병참학 센터를 근대화하고 있습니다. 이 물자의 다량은
워싱톤 (CABW)
에 있는 브라질 항공학 위원회,
런던 (CABE)
에 있는 브라질 항공학 위원회 및
Depósito da Aeronáutica 리오데자네이로 (DARJ) 사이에서, 리오에 있는 공군의 저장소 회람합니다. 그것의 기민성 및 조작상 효율성을 증가하기 위하여는, CELOG는
고주파 ID 기술을 사용하여 창고 자동화 프로젝트를 적당한 장소에 배치했습니다. 프로젝트는 수동적인
EPC Gen 2 RFID CABW와 CABE에 의해 발행되고 나중에 DARJ에 의해 받아진 물자를 확인하기 위하여 꼬리표를 처음에 채택하고 있습니다.
RFID 꼬리표에서 자료의 독서는 공기와 바다에 의해 미국 안에서, 물자의 선적을 위한 CABW에, 및 브라질에서 2 다른 사람, 브라질 군이 운영한 http://www.cecan.aer.mil.br/ Correio Aéreo Nacional> (CAN) 있는의 4개의 RFID 문 2를 통해 국가 항공우편 서비스를 위한 물자의 저장하고 파견하는 DARJ에, 받기를 위한 지휘됩니다. 놀라우 중령, CELOG의 IT의 매니저 및 근수의 화물 취급 과정에 있는 뜻깊은 개선에 지도되는 RFID 기술의 사용에 따르면 Ascef Rogers. 브라질, RFID의 채용 이전에, 수 있던 물자의 선적 지금 단지 3 시간에서 실행되 완전하 할 수 있습니다 3 4 일이 걸릴. 더 많은 것은인 무엇, 납품 과정은 기록영화 기록과 짐 자체 사이 2%의 어긋남 이전에 귀착되었습니다 수송된 물자의 복합성 때문에. RFID로, 그는 말합니다, 오류율은 0.005%에 그 후 떨어졌습니다.
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표를 붙인 놀라우 물자로 적재되는 깔판 |
물개 기술은 자동적인 자료 수집 (RFID 문, 이동 컴퓨터 및 인쇄 기계)를 위한 장비의 프로젝트 임명, 윤곽, 테스트 및 활성화에 책임 있었습니다. 회사는 또한 Sistema Integrado de Logisticaa de Materiais e de Servicoss (SILOMS)로 알려져 있는 놀라우 기업 자원 계획 체계를 가진 이 장치, 또는 통합한 근수 서비스 및 물자 통합했습니다. RFID의 실시로, 공군은 워싱톤 사이에서 물자 취급의 생산력을 증가했다는 것을, 런던, 리오데자네이로 보고하고 600% 위치 할 수 있습니다. 물자의 수송을 위해 필요한 문서를 준비할 것을 요구된 시간은 1 분으로 시간에서 DARJ에 물자의 콘테이너의 영수증은 충분히 45 분으로 8 시간에서 아래로 감소되었는 그러나, 아래로 감소되었습니다.
"우리가 2008년에 프로젝트를 계획하기 시작할 때, 우리는 물자의 근수 그리고 신뢰도에 있는 심각한 기동성 문제가," Ascef 국가 있었습니다. CABW에 채집과 선박 가동을 위해, 통신수는 브라질에 선적을 물자를 선정합니다. RFID의 사용은 물자의 납품 그리고 영수증 도중, 그는 말하고, 생산력과 정확도 수준을 올렸습니다. "이 기술 또한 일 것입니다 싸우는 운동을 위해 근수의 효율성을 증가하는 것을 돕기 근본적."는
쑤시어지기 후에, 물자는 콘테이너에서 또는 깔판에 두고, 자동적으로 꼬리표를
읽는 선박 선창에 설치된 RFID 문을 그 후에 통과합니다. 과정의 완료로, 체계는 수송 관리 체계 (TMS) — 발송된 물자에 대하여 정보를 포함하는 SILOMS의 부분에 진보적인 선박 고시를 보냅니다.
일단 화물이 DARJ에 도착하면, 통신수는 이동할 수 있는
RFID 문을 사용하여 그 때 기록되는 받는 선창에 물자를 수송합니다. 체계는 TMS SILOMS에 보내지는 받아진 물자에 관하여 정보를 포함하는 파일을 생성합니다. 물자는 창고에 그 때 때까지 분리됩니다 브라질의 국세청,
연방 Receita에 의해 풀어 놓이. 그들의 방출이, 물자 분리된 후에, 브라질 전체에 깡통 포스트에 저장하거나 보내. "우리가 나르고 있는 물자는 항공기를 위한 각종 제품입니다: 놀라우 것에 의해 사용된 엔진, 부속, 타이어, 레이다 및 다른 것은," Ascef 설명합니다.
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Ascef Rogers의 매니저와 CELOG에 IT의 근수 중령 |
전과정은 공급자가 배달할 때 시작됩니다. 이것은 RFID 꼬리표에 의하여 즉각 확인되고, 체계는 제품의 도착을 보고하는 브라질에서 그들에 그 때 경고 발생을 발행합니다. "우리의
ERP 체계 브라질에서 모두를 경계시킵니다,"는 Ascef는 말합니다. "비행기로."는 일 때, 나올 때 수송 화물 수송 배, 또는 깔판 옆에 입니다
이용된 RFID 문을 교통 수단에 관계 없이 모든 화물은, 통과합니다. "이렇게 제품은 체계에 의해 이미 전자로 서명됩니다," Ascef는 말하고, "브라질에 전달되는 자료." 무엇에게 비행기가 가지고 가고 있는 보고 가공 시간은 그로 인하여 극적으로, 그 추가합니다, RFID 기술에게 감사 감소됩니다.
"사람 포크리프트에 의하여 짐을 줍고, 문 아래에 통과하고, 그렇게 함으로써, 이미 화물 명백한 준비하는,"는 중령 국가 있습니다. "의 앞에, 당신은 배달되고 있던 모두의
바코드를 읽어야 했습니다, 때때로 물자에는 바코드가 없었습니다. 지금, 당신은 문의 밑에 개인적인 조사 요구 없이 300의 품목을, 즉시 확인할 수 있습니다. 자료 어긋남은 거의 영에 줄였습니다."
Ascef에 따르면, 달성된 시간을 난입하는 가장 큰 이익은 감소되고 문서에 있는 정확도와 발송된 제품의 양에 대하여 등록을 개량했습니다. "전쟁의 가동에서," 그는 이 기술로, "덧붙입니다, 우리는 다량의 화물을 아주 빨리 그리고 정확하게 수송해서 좋습니다."
